從21歲進入上海求新造船廠、拿起鐵錘在車間叮叮當當安裝管道，到擔任江南造船廠主管工程師、江蘇東方重工技術總工，再到主持多項江蘇省和高校聯合攻關課題，朱軍始終耕耘創新一線，與研發團隊合力填補國內技術空白，作為第一發明人授權國內外專利77件，獲省部級科技獎勵4項，是中國海上風電技術研發的見證者、參與者、奉獻者。
“勤于思考，盯著師傅刨根問底”
2000年，朱軍從暨南大學工商管理專業畢業，成為上海求新造船廠工藝組一名造船人。不懂放樣技術，朱軍第一次進入生產車間就犯了難，“當時，廠里會放樣技術的人極少，只有工藝組的莊老師傅較為擅長。”為實現造船夢，朱軍想方設法向莊師傅請教操作技術，從基本的電焊、管道安裝學起，每天蹲守車間觀摩、練習放樣超過10小時。
“他勤于思考，常常盯著師傅刨根問底。”與朱軍共事的中集太平洋公司作業長張興國回憶，不到半年，朱軍就從同一批入廠年輕人中脫穎而出，成為第一個掌握整套放樣工序的造船師。
不滿足于現狀，朱軍嘗試摸索造船理論，車間師傅贈與他一本《船廠工人考工問答》，他如獲至寶，將其中的理論要點熟記于心。一次技藝大比武，在造船廠所有工人里，就數朱軍放樣精度最高、焊接浪費最少，他繪制的放樣圖一次放樣率高達95%，而當時參賽者的平均放樣率只有80%。“即便是普遍應用計算機實現放樣的現在，也難以達到95%的精度。”因為工作表現突出，年僅24歲的朱軍從工藝組被調至船研所參與技術研究工作。
從事船舶及海洋工程設計和技術管理工作21載，朱軍至今仍保存著這本紙頁破損的《船廠工人考工問答》，泛黃的封面用膠帶固定，見證了朱軍從門外漢到造船師的艱辛歷程，也伴隨著他從船舶設計向海上風電技術的研究轉型。
“將挑戰當作樂趣，特別能吃苦”
2014年，朱軍加入南通泰勝藍島海洋工程有限公司，帶頭成立了一支“科技創新團隊”，主攻海工領域風電技術研發。“脾氣古怪，說話耿直，容易得罪人。”泰勝藍島副總經理蘇小芳評價朱軍，“但他喜歡鉆研，將挑戰當作樂趣，特別能吃苦。”
2016年8月，泰勝藍島承接了國電投濱海北區H2區塊400MW海上升壓站項目，作為項目帶頭人，朱軍和科研團隊此前已為項目投標籌備了一年。“該升壓站是目前亞洲最大、世界上最先進的海上升壓站。之前泰勝藍島從沒有制造過此類項目，而業主要求必須在5個月內完成設計和施工交付。”面對國內技術資料空白、時間周期緊等挑戰，朱軍帶領團隊奔赴丹麥RAMBOOL做技術交流學習，連續半個月吃住在辦公室，白天作戰施工一線，晚上鉆研和改進方案。
“最難的是發現問題，提出合理解決方案。”項目正式交接前，朱軍敏銳地察覺到升壓站收集罐存在油滲漏隱患，他和團隊開發出“三通閥”，創造性地在管道內置污染檢測裝置，有效避免了海上污染。除了預防管道泄漏，朱軍還通過模擬升壓站設備，排查出海工構件吊運中遭遇的二次受力損害問題，研究出吊裝穩態控制策略，攻克了這一卡脖子技術難題。
項目最終提前一個月成功交付，創造了同類型項目最短制造時間。這座由朱軍和他的團隊主持設計的超大型海上結構，有超過65000個零部件，1278個強受力點，體積達37000立方米，在深遠海風電場成套基礎裝備設計、制造、運輸和維護等核心技術領域實現革命性突破，填補了國內海上風電技術的空白。
“科研道路上，我不能當逃兵！”
2018年，朱軍經歷了人生中的一次大考。他帶領團隊研究的深遠海、大容量風電技術研發課題立項失敗，歷時一年半研發的成果遭致專家的質疑，躊躇滿志的朱軍一夜白了頭。
作為項目負責人，朱軍一度想要辭去職務。泰勝藍島副總經理蘇小芳為挽留朱軍，向他提出入黨的建議，“中國共產黨百年史就是一部創新史，中國共產黨人在實現中華民族偉大復興的道路上從不服輸。一次失敗可以重來，只要堅持就會勝利。”蘇小芳的一席話，深深觸動了朱軍，他細細翻閱黨史資料，在中國共產黨百年篳路藍縷中重拾信心，“科研道路上，我不能當逃兵！”
加入中國共產黨后，朱軍決心改變先前“閉門造車”的研發思路，轉而邊研發邊應用，最大限度保證遠海風電項目產業化效應。2019年，朱軍再次帶隊出征，他和浙江大學、同濟大學聯合研發的課題“復雜海況下大型海工承載基礎裝備建造關鍵技術研發及產業化”成功立項，并入選江蘇省雙創團隊。
經過3年潛心研究，朱軍和團隊在2021年取得重大技術突破，研發的漂浮式海上風電機逐步投入應用。10月8日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，進一步部署做好今冬明春電力和煤炭等供應，強調加快推進大型風電基地建設。朱軍和他的研發戰隊闊步向深遠海、大容量的風電研發技術邁進，走在了全力打好電力保供攻堅戰的最前列。
